改造（zào）方案針對以上問題，對該電機軸承進（jìn）行改造，將原（yuán）來的滾動軸承（chéng）改為滑（huá）動軸承。目前設備上使用的滑動軸承，在（zài）大功率（lǜ）、高轉（zhuǎn）速工況下多采用強製潤滑（huá）滑動軸承，而油環軸承（chéng）（自潤滑）多用於功率小，轉速低（不大（dà）於1500r/min）的設備上，在2980r/min、軸頸線速度為14m/s的大功率電機還很少采（cǎi）用油環自（zì）潤滑軸（zhóu）承。而且因JK800-2型高壓電機的（de）改造，軸承箱的結（jié）構尺寸、廠房場地和安（ān）裝位置均受到很大的限製（zhì），不可能采用強製潤（rùn）滑軸承。而（ér）且強製潤滑需要增加潤滑油站，不僅原注水係（xì）統沒有，即使有也會因增加潤滑站（zhàn）而降低整個係統的可靠性、增（zēng）加運行（háng）費用。因（yīn）此，采用尺（chǐ）寸小、結構緊湊的油環軸承，替代原有的（de）滾動軸承是比較適合現（xiàn）場需要的（如）。

　　油環軸承是一種結（jié）構簡單、成本較低的（de）流體潤滑回轉支撐，廣泛用於大中型電機、泵和（hé）風機等中（zhōng）低速旋轉機械。油環軸承表麵通常得不到充分流體膜潤滑（huá）所需的油量，軸承一般（bān）處於貧油狀態。油環軸承（chéng）低速時潤滑性能（néng）相對較好，高速時（shí）潤滑性能較差。

       因此，我們設計的在高速下使用（yòng）的油環軸承具有以下特點：其外徑為球狀，即所謂的（de）球形軸承，這種軸承（chéng）在一定的緊力（lì）下，球形軸承處於穩定的靜止狀態在安裝（zhuāng）時可以自（zì）動定心（xīn），在運行中可以自動調心，又不會出現“滾瓦”現象，使球（qiú）形軸承能更（gèng）好地配合軸頸（jǐng）旋轉並形成潤滑油膜（mó），從而減少電（diàn）機振動（dòng），提高（gāo）電機運行（háng）質量。軸承的兩端麵做成環形扒力麵與（yǔ）轉子相應的軸肩配合（hé）可以承受一定（dìng）的軸向力。

       同時要使油環軸承成功地替代原有的（de）滾動軸承，一是要設計、選擇合理的（de）承載比壓；二是（shì）要解決潤滑油的冷卻問（wèn）題；三是要解決（jué）油液的存儲和密封問題，才能形成穩定的油膜，達到正常潤滑、平穩運行的目的；四是要解決軸頸截麵尺寸的變化承載能力。為了達（dá）到這些要求，軸（zhóu）承（chéng）的（de）主要參數是根據標準以及西安交通大學軸承研究所對油環軸（zhóu）承（chéng）進行的一係列研究<的結果（guǒ），同時（shí）還（hái）考慮到（dào）現有機組的實際狀（zhuàng）況進行優化設計而得出的，在此從略。

　　由於對電（diàn）機進行改造，軸承箱的外形尺寸受到限（xiàn）製，為了改善潤滑油的散熱條件，在軸承箱內裝有冷卻水管，以降低（dī）潤滑油溫，使軸承（chéng）安全運行。改造後的軸承裝置，處於（yú）電機的冷卻風（fēng）道中，因而軸承電樞側有負壓，為了避免潤滑油進（jìn）入電樞，除（chú）了在（zài）軸承箱內裝有迷宮式密封外，還在軸承箱靠（kào）電機（jī）側加裝了密封罩。